Con el inicio de la producción del Sedan Última Edición, Volkswagen anunció en su planta de Puebla el fin de la fabricación del legendario Sedan. La última unidad de este modelo salió de la línea de producción el miércoles 30 de julio del 2003.
Con la presencia de Melquiades Morales Flores, gobernador del Estado de Puebla y de Rocío Ruiz Chávez, subsecretaria de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía del Gobierno Federal, así como de todos lo invitados especiales, Jens Neumann, miembro del Consejo de Volkswagen AG y presidente de la Región Norteamérica, acompañado por otros miembros del Consejo de VWAG y de la marca Volkswagen, así como de Reinhard Jung, presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México dieron el banderazo de salida al Sedan Última Edición.
Neumann señaló que el Sedan con su modelo Última Edición muestra su lado más bello y agregó que "las verdaderas estrellas saben cuando es el momento de retirarse y es bien sabido que el público también".
Añadió que "...con su constante desarrollo en México, Volkswagen hace tiempo que dejó de ser la marca de un solo modelo; su oferta le ha permitido, desde su fundación en 1964, ir ganando el liderazgo del mercado mexicano de automóviles para pasajeros".
Neumann puntualizó que "actualmente el Grupo VW tiene una participación en el mercado del 28% con sus tres marcas, Volkswagen, Audi y SEAT".
Por su parte, Jung recordó que en marzo de 1954, el primer Sedan importado llegó a las costas de México y en 1955 comenzó su producción cerca de la Ciudad de México.
A la fecha en que la producción concluya, se habrán producido en México 1 millón 700 mil Sedanes de los cuales, 100 mil fueron destinados para los mercados de exportación.
Agregó que, "con otros Best Sellers, entre los que destacan, el Golf, Jetta, New Beetle y New Beetle Cabriolet, Volkswagen de México ha producido hasta el día de hoy alrededor de 5 millones 700 mil unidades, de las cuales, 2 millones 600 mil han sido para la exportación".
El presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México concluyó señalando que "con sus aproximadamente 14 mil trabajadores ha sido una parte fundamental del desarrollo económico para el País".
De la Última Edición se van a producir 3 mil unidades en los colores Aquarius Blue y el Harvestmoon Beige, con un motor de 1.6 litros y con un desarrollo de 46 caballos de fuerza.

Adicionalmente al equipo de serie, el modelo Última Edición contiene partes cromadas como son tapones, espejos, molduras y defensas, llantas cara blanca, radio con CD y 4 bocinas y sombrerera que completan su oferta.

¡¡Adiós! a nuestro apreciado amigo el vocho o sedan!

El miércoles 30 de julio de 2003 , el Escarabajo abandonó finalmente la cadena de producción en la planta Volkswagen de México en Puebla. La mano de obra mexicana dio un emotivo adiós para el Escarabajo numero 21,529,464 con música de mariachi y flores.  El mejor auto del siglo ahora hará un viaje sobre el Atlántico hacia Alemania donde le aguarda un lugar de honor en el Automuseo de Wolfsburg. A las 9:05 de la mañana del día 30 de Julio del 2003, hora y lugar de la ciudad de Puebla en México, la línea de producción del Escarabajo ha sido detenida para siempre. Esto marco el final a casi 68 años de un caso exitoso único en la historia global de automóvil. En los últimos años, México fue el único país en el cual el legendario Escarabajo estuvo en producción. El Escarabajo hizo el mundo de Volkswagen famoso y logró ser un símbolo económico de la Alemania.

Con unas cortas palabras, Reinhardt Jung, el Presidente de Volkswagen de México agradeció al personal mexicano su esfuerzo y dedicación con lo cual agrego "que no sólo habían trabajado en la producción de un coche, sino también en la creación de una leyenda. Una leyenda que duraría en los corazones y las mentes de toda la gente para quien el Escarabajo había sido un compañero en sus viajes. El ultimo escarabajo es de color Acuario azul " Última Edición ", tiene 1.6 motor tradicional a gasolina con un poder de 34 kw.   Este tiene molduras de cromo y partes exteriores de cromo, como parachoques, tapones, y espejos. Las ruedas marcadas por color, el " Última Edición " el emblema sobre la tapa de guantera, y el emblema de Wolfsburg encima de la tapa de compartimiento motor forman su acabado final.  La limitada-edición " Última Edición ", del que sólo 3 000 vochos fueron construidos, fue muy bien recibida por los clientes y prácticamente ha sido vendida en su totalidad, comento Jung. El último escarabajo no será para su venta y su residencia final será en el Automuseo en Wolfsburg. El Escarabajo ha sido producido en más de 20 países por todo el mundo. Solamente en Alemania la producción se cesó en 1978, más de 16.2 millones de Escarabajos han sido construidos. En México la producción del "Vocho" se mantuvo durante 39 años y  con casi 1.7 millones de vochos fabricados.